Mon RGV, dernière photo en date.
La préparation en quelques mots, le cadre est un VJ21, fourche et bras oscillant VJ22, moteur VJ22.
Les transfert sont polis, tout angles vifs arrondis, clapets carbones, carburateur de 39.5, pots Tyga Performance.
Pour début 2008, je vais changer les joints d'embase pour des modèles de 1.4 ou 1.6mm d'épaisseur, monter les culasses à la pâte à joint pour obtenir un bon squish.
Dans un futur plus ou moins proche, je prévois de poser les boîtiers Zeeltronics et de changer les culasses par des modèles à bougie droite (SP, RG125).

Une petite idée du travail réalisé.
A droite un des cylindres juste démontés, à gauche un cylindre nettoyé, les transferts polis, ébavuré.

Ce travail est réalisé à l'aide d'une Dremel, de papier à poncer et de beaucoup d'huile de coude.
Rendez vous dans la section boutique pour la préparation de ton(es) cylindre(s).

La Sortie d'échappement après modification des valves.
On distingue très nettement à droite la valve qui même totalement ouverte, créé un escalier et diminue d'autant le diagramme d'échappement.

Cette modification est effectuée à la main, avec une Dremel et du papier à poncer.
Je réfléchis au moyen de faire le même travaille à l'aide d'une fraiseuse, qui permet un résultat bien meilleur et beaucoup moins de travail.