Longueur
hors tout:
1995 mm
Largeur hors tout: 690 mm
Hauteur hors tout: 1070 mm
Hauteur de selle: 766 mm
Empattement: 1380 mm
Garde au sol: 125 mm
Poid à vide: 139 kg
Type de moteur: bi-cylindre en V 249 cc refroidi par
eau 2 temps.
Alésage x course: 56,0 x 50,6 mm
Taux de compression: 7,3:1
Carburateur: Mikuni TM34SS
Boîte de vitesses: 6 rapports
Démul. primaire: 2,565 (59/23)
Démul. Secondaire: 3,071 (43/14)
1er vitesse: 2,454 (27/11)
2e vitesse: 1,625 (26/16)
3e vitesse: 1,235 (21/17)
4ème vitesse: 1,045 (23/22)
5ème vitesse: 0,916 (22/24)
6ème vitesse: 0,840 (21/25)
Chaîne: DID520V2, 114 liens
Freins avant: double disque de 295 mm, etriers 4 pistons
Frein arrière: simple disque de 210 mm, 2 pistons
Pneu avant: 110/70-17
Pneu arrière: 150/60-17
Type d'allumage: Suzuki PEI (Pointless Electric Ignition)
Calage de l'allumage: 10 degré avant point mort
haut à 1300 Tr/Mn
Bougies: NGK BR9ECM
Réservoir: 16 litres (3,5 litres de réserve)
Suspension avant: télescopique inversée,
ressort hélicoïdal, amortissement hydraulique, 5 réglages
précontrainte.
Suspension arrière: Suspension Full-floating,
gaz / ressort hélicoïdal, amortissement hydraulique, précontrainte
entiérement réglable, 4 réglages d'amortissement,
19 réglages en compréssion.
Angle de braquage: 30 degrés
Chasse: 65 degrés
Fourche avant course: 120 mm
Course roue arrière: 130 mm
Capacité huile moteur: 1,9 litres
Capacité huile de transmission: 700 ml
Capacité de liquide de refroidissement: 1,6
litre
Huile de fourche avant capacité: 429 ml |
Avis
personnel :
Elle est un peu plus longue, le bras oscillant change, les
2 bras sont renforcés au lieu du bras banane, les valves sont
modifiées.
Une version SP est disponible incluant des culasses à bougie
droite, des joints de culasse moins épais lui procurant un
peu de puissance en plus, et un embrayage à sec.
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